2023 F1 이탈리아 그랑프리 (15R) 토요일 퀄리파잉 리뷰; 사인츠는 이곳이 페라리의 홈이라는 것을 증명한다

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페라리 사인츠가 2023 F1 이탈리아 그랑프리가 열린 몬차 서킷에서 일을 했습니다.

퀄리파잉 세 번째 세션, 그것도 마지막 플라잉 랩에서 F1이 아닌 F0에서 활동하고 있다는 평가를 받는 베르스타펜을 0.013초라는 근소한 차이로 제치고 오늘 밤 레이스(본선)에서 폴 포지션을 차지했습니다.

아이고… 쟤 멋있다.

(Source:planetf1.com )

같은 페라리 소속 르클레르는 베르스타펜에 0.054초 뒤진 기록으로 프런트 로우를 차지하게 됐습니다.

르클레어도 마지막 플라잉 랩에서 꽤 잘 달렸는데 사인츠가 미쳐버려서 오늘 3점째부터 시작하게 되었습니다.

출처 : fia.com

내가 무엇보다 눈에 띈 것은 윌리엄스의 알 본입니다.

이 아이 지난 네덜란드 그랑프리에서 퀄리파잉 4위, 레이스 8위를 기록하고 향후 강력한 실력을 예고하고 있었습니다만, 이번의 이탈리아 그랑프리나 그 기세를 계속, 6번 그리드를 획득할 기세를 계속했습니다.

월드 챔피언 7회에 빛나는 해밀턴 8번 그리드는 낯선 것이지만, 더위 같은 팀 소속의 러셀이 4번 그리드를 획득했기 때문에 더욱 의심과 걱정의 눈을 돌리셨어요.지난번 네덜란드 그랑프리에서 부활할까 생각한 알론소 역시 10번 그리드라는 기대를 배신하는 결과를 떠안게 되었습니다.

홈 팬의 열렬한 환호의 결과죠?사인쯔와 르클레르는 레드 불의 또 다른 머신을 탄 페레스를 눌렀지만, 페레스는 연습 주행에서의 사고에 이어퀄리파잉에서도 페라리 듀오와 러셀만큼 5번 그리드를 획득하면서 레드 불에서 페레스의 향후 운명이 걱정되는 결과를 얻게 되었습니다.

出典: racingnews365.com

내가 응원하고 있는 귀걸이 트리는 메인 드라이버인 노리스를 제치고 7번 그리드를 노리스는 9번 그리드를 얻어 리카루도 대체 드라이버로서 투입된 로슨은 루키 답지 않은 뛰어난 실력에서 12번 그리드를 얻어 맞은 8명의 돌의 드라이버를 뽑아 신선한 충격을 주었습니다.

올 시즌이 끝나면 레드 불이 페레스의 대신 리암·로손을 고르는 것 아니냐는 조심스러운 예상을 하는 결과입니다.

자, 페라리의 홈에서 열리는 유럽 최후의 그랑프리에서 페라리는 과연 포디움을 획득할 수 있습니까?퀄리파잉 결과 및 출발 그리드 fia.com

출처 : fia.com

출처 : fia.com

퀄리파잉 하이라이트 유튜브 FORMULA1 채널

https://youtu.be/bJ4Fauyg3jc 몬차에서 페라리 팬들의 열광적인 환호 속에 사인츠 폴 포지션 획득 pirelli.com

출처 : pirelli.com

출처 : pirelli.com

퀄리파잉의 요약 1주일 전 장도불토에서 맥스·벨 스탓펭이 폴 포지션을 차지하는 오렌지 색의 축제를 진행한 레드 불이었다면 오늘은 카를로스·사인쯔가 가장 그리드를 얻어 몬 차의 관중을 즐겁게 했던 페라리 축제 날이었습니다.

3위에 오른 동료 샤를·르클레르 2위에 오른 디펜딩 월드 챔피언 맥스·벨 스탓펭이 불과 0.077초 차로 삼파전의 싸움을 벌였습니다.

예선은 ATA(대체 타이어 할당)방식으로 진행되고 운전자가 Q1에서 하드 컴파운드를 Q2에서 미디엄 컴파운드를 Q3에서 소프트 컴파운드를 사용해야 했어요.60분간의 세션 동안 날씨가 거의 달라지지 않았다는 사실과 함께 3개의 복식 간의 성능 차이를 평가하는 데 거의 완벽한 조건으로 C3와 C4는 0.5초 C4과 C5는 0.4초 차로 사전 시뮬레이션 결과와 거의 일치했습니다.

예선에서는 총 116세트의 타이어가 사용되었습니다, 레드 불과 페라리의 운전자만 5세트만 사용하고 3차 퀄리파잉을 통과할 수 있었지만, 4명의 드라이버와 Q1에서 1세트의 하드 타이어만을 사용했기 때문이에요.마지막 연습 주행 세션에서는 3개의 복식이 모두 사용되며 연료 부하를 달리하면서 예선 랩과 장거리 주행 양쪽을 시뮬레이션하면서 ATA는 계속 팀의 작업 프로그램에 영향을 주었습니다.

카를로스·사인쯔에 피렐리·폴 포지션·어워드를 수여한 하비오·로 바치는 울타리 에타·우에루티과 함께 녹음한 최신 싱글”라·디스코테카·이타리아ー나”이 이탈리아에서 여름 최고의 히트 곡 중 하나로 손꼽히고 있습니다유 츄-바로 이름을 날렸다로 바치는 음악 연기, 방송 출연 등으로 활동 영역을 넓히고 있습니다.

출처 : pirelli.com

Source:pirelli.com마리오·이소 라-모터 스포츠 디렉터” 몬 차 그랑프리는 속도의 신전이라고 부르는 이곳의 멋진 분위기와 대중을 위한 쇼에 의해서 항상 특별합니다.

오늘은 두 페라리 드라이버와 놀라운 챔피언 맥스·벨 스탓펭이 펼치는 스릴 만점의 폴 포지션 경쟁을 볼 수 있었습니다.

3명의 선수가 Q3에서 차례로 기록을 경신하는 모습은 정말 흥미 진진 했어요.타이어 측면에서는 2일 안정한 날씨 속에서 다시 한번 ATA포맷을 시도했습니다.

팀과 드라이버는 트럭 주행에 영향을 주지 않고 타이어 사용에 관한 갖가지 도전 과제에 빨리 적응하는 모습을 보였습니다.

앞으로 주말 전체에 대한 자세한 분석을 통하여 앞으로 이 포맷을 정기적으로 채용할 수 있는지, 아니면 약간의 조율을 거친 표준 타이어 배분을 고수할지를 검토할 예정입니다.

내일의 레이스로 가능한 전략을 예상하면 하드 콤파운드가 주인공의 싱글 스톱이 최고의 옵션임이 확인할 수 있습니다.

어떤 선수가 초반에 그립의 좋은 미디엄 컴파운드에서 출발하고 유연성을 확보할 것인지, 아니면 위험을 무릅쓰고 소프트 컴파운드에서 출발해서 초반에 순위를 만회하는지는 아직 지켜봐야 할 것 같습니다.

투 스탑 전략은 피트 레인이 매우 길기 때문에 피트 스톱을 할 때마다 시간이 떨어진다는 조건이 있는데, 레이스가 어느 시점에서도 무력화(중립화_옐로/레드 플래그) 하면 유효한 선택이 될 가능성이 있습니다.

”출처 : pirelli.com출처 : pirelli.com최근 사인쯔가 팀 전략의 희생 자신에 대한 불만을 팀 라디오를 통해서 때로 나타냈지만 그 불만만 그냥 불만이 아니라는 사실을 이번 2023 F1이탈리아 그란 프릭오리화잉그에서 입증했습니다.

내가 F1을 본뒤 사실은 르클레르가 메인 드라이버인가라는 결과를 잘 댄 것도 사실입니다.

어쨌든, 어쨌든 오늘 레이스(결선)이 펼쳐집니다.

F1에서 가장 고속 회로로 유명한 몬 차라서, 7번 코너에서 트럭 한계를 벗어나는 화제를 주의 깊게 봐야 하고 긴 직선 구간에서 벌어지는 오버 테이킹 쇼도 많이 벌어질 것 같습니다.

한편 사고가 일어나면 대형 사고이기 때문에 타이어 전략 수립시의 중립화를 염두에 두고 상당히 민감하게 고민할 필요가 있다고 생각합니다.

나는 오늘 알 본에 주목합니다.

그리고 피어스 트리에 주목합니다.

물론 선두 그룹에 있는지 치열한 배틀을 하지 않으면 카메라에는 비치지 않겠지만 내 나름의 응원을 하려고 합니다.

최근 들어 사인츠가 팀 전략에 희생되는 자신에 대한 불만을 팀 라디오를 통해 간간이 드러냈지만, 그 불만만이 단순한 불만이 아니라는 사실을 이번 2023 F1 이탈리아 그랑프리 퀄리파잉에서 입증했습니다.

제가 F1을 본 이후로 사실 르클레르가 메인 드라이버인가 하는 결과를 자주 내온 것도 사실입니다.

어쨌든, 어쨌든 오늘 레이스(결전)가 펼쳐집니다.

F1에서 가장 고속 서킷으로 유명한 몬자이기 때문에 7번 코너에서 트랙 리미트를 벗어나는 화제를 주의 깊게 봐야 하고 긴 직선 구간에서 펼쳐지는 오버테이킹 쇼도 많이 펼쳐질 것입니다.

한편 사고가 나면 대형 사고이기 때문에 타이어 전략 수립 시 중립화를 염두에 두고 상당히 민감하게 고민할 필요가 있다고 생각합니다.

나는 오늘 알본에 주목할 거예요. 그리고 피어스 트리에 주목합니다.

물론 선두권에 있거나 치열한 배틀을 벌여야 카메라에 잡히겠지만 제 나름대로 응원을 해보려고 합니다.

최근 들어 사인츠가 팀 전략에 희생되는 자신에 대한 불만을 팀 라디오를 통해 간간이 드러냈지만, 그 불만만이 단순한 불만이 아니라는 사실을 이번 2023 F1 이탈리아 그랑프리 퀄리파잉에서 입증했습니다.

제가 F1을 본 이후로 사실 르클레르가 메인 드라이버인가 하는 결과를 자주 내온 것도 사실입니다.

어쨌든, 어쨌든 오늘 레이스(결전)가 펼쳐집니다.

F1에서 가장 고속 서킷으로 유명한 몬자이기 때문에 7번 코너에서 트랙 리미트를 벗어나는 화제를 주의 깊게 봐야 하고 긴 직선 구간에서 펼쳐지는 오버테이킹 쇼도 많이 펼쳐질 것입니다.

한편 사고가 나면 대형 사고이기 때문에 타이어 전략 수립 시 중립화를 염두에 두고 상당히 민감하게 고민할 필요가 있다고 생각합니다.

나는 오늘 알본에 주목할 거예요. 그리고 피어스 트리에 주목합니다.

물론 선두권에 있거나 치열한 배틀을 벌여야 카메라에 잡히겠지만 제 나름대로 응원을 해보려고 합니다.